محققان آلمانی اعلام کردهاند که بحث برتری خودروهای الکتریکی بر همتایان سوختفروشی تنها به کارایی یا انتشار

خودروهای برقی قابلاعتمادتر از خودروهای بنزینی؛ با تری ۱۲ ولتی ضعف مشترک هر دو

محققان آلمانی اعلام کردهاند که بحث برتری خودروهای الکتریکی بر همتایان سوختفروشی تنها به کارایی یا انتشار گازهای گلخانهای محدود نمیشود، بلکه قابلیت اطمینان نیز یکی از محورهای اصلی مقایسه است. سازمان آداک (ADAC) به عنوان بزرگترین نهاد امداد مسافرتی اروپا، با استناد به آمارهای میدانی، نتیجه گرفته که خودروی برقی در این زمینه عملکرد به تری دارد.

نیروهای امدادی این سازمان که به دلیل یونیفرمهای زرد رنگشان فرشتههای زرد نامیده میشوند، تنها در سال گذشته به بیش از سه میلیون و ششصد هزار در خواست خرابی پاسخ دادهاند. تحلیل جزئیات این مأموریتها نشان میدهد که نرخ خرابی در خودروهای برقی به طور قابلملاحظهای پایینتر از ماشینهای بنزینی و دیزلی است.

خودروهای برقی خرابی کمتری ثبت میکنند

آداک برای نخستین بار در سال ۲۰۲۴ دادههای کافی برای قضاوت نسبت به قابلیت اطمینان خودروهای الکتریکی را در اختیار داشت. با گذشت یک سال و جمعآوری اطلاعات گستردهتر، این برتری تقویت شده است. اگرچه تعداد در خواستهای امداد مربوط به خودروی برقی افزایش یافته، اما این موارد تنها ۴۳ هزار و ۶۷۸ مورد از کل در خواستها یعنی ۱.۲ درصد را تشکیل میدهند.

این نهاد افزایش تقاضا را ناشی از محبوبیت روزافزون خودروهای برقی میداند. علاوه بر این، نتایج سال جاری دقیقتر است زیرا برخی از خودرویهای برقی حاضر در جادهها اکنون یک سال قدیمیتر شدهاند. بر اساس گزارش هاندلزبلت، برای مدلهای فروش رفته بین سالهای ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲، نرخ خرابی در خودروی برقی ۴.۲ مورد در هر هزار دستگاه بوده، در حالی که این رقم برای خودرویهای سوختفروشی در همان بازه سنی ۱۰.۴ مورد گزارش شده است.

باتری ۱۲ ولتی؛ نقطه ضعف مشترک هر دو تکنولوژی

جالب است که را یجترین خرابی در هر دو دسته یکسان است با تریهای ۱۲ ولتی. این قطعه مسئول ۵۰ درصد خرابیهای خودروی برقی و ۴۵ درصد خرابیهای خودروی سوختفروشی است. در تقریبا تمام دستهبندیهای سنی، خودرویهای بنزینی و دیزلی در مقایسه با برقیها، خرابی بیشتر یا مساوی در بخشهای سیستم الکتریکی، مدیریت موتور و نورپردازی داشتهاند.

تنها حوزهای که خودروی برقی نرخ خرابی با لاتری دارد، تا یرها است. ۱.۳ در خواست از هر هزار در خواست مربوط به مشکل تایر در خودروی برقی بوده، در حالی که این نرخ برای خودروی سوختفروشی ۰.۹ در هزار است. البته خودرویهای برقی جدیدتر این مشکل را ندارند.

خودروهای برقی، صرفنظر از سن، از بسیاری از خرابیهای احتمالی خودروی سوختفروشی در امان هستند؛ برای مثال نیازی به تعویض روغن موتور ندارند. در نتیجه پیشرانه آنها پیچیدگی کمتری دارد و تعداد قطعاتی که ممکن است دچار خرابی شوند، کمتر است.

آداک تأکید میکند که مقایسه فعلی کامل نیست، زیرا خودروی برقی به تا زگی رونق گرفته و دادههای بلندمدت ۱۰ ساله در دسترس نیست. با این حال، این پژوهش نشان میدهد که خودروی برقی در مسیر به بود است و میتواند به عنوان وسیله نقلیهای کاربردیتر از خودروی سوختفروشی عمل کند.