فورد در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۴ کاهش سود تعدیل شده را گزارش داد و همچنان با چالش‌های کیفی پرهزینه و کسب‌وکار خودرو‌های برقی که بر سودآوری تأثیر گذاشته، روبروست. سهام این خودروساز در معاملات پس از بسته شدن بازار ۱۲ درصد افت یافت.
سود تعدیل شده فورد به ۴۷ سنت به ازای هر سهم رسید که به طور قابل توجه‌ی کمتر از پیش‌بینی تحلیل‌گران مبنی بر ۶۸ سنت بود.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد از سال ۲۰۲۰، رفع مشکلات کیفی را اولویت قرار داده است. شرکت یک مدیر اجرایی جدید در حوزه کیفیت استخدام کرده و برخی روش‌های مونتاژ را برای جلوگیری از خطا تغییر داده است؛ با این حال فورد همچنان بیش‌ترین تعداد فرا‌خوان خودرو‌ها را در صنعت دارد.
جان لاولر، مدیر مالی فورد، بیان کرد که افزایش هزینه‌های گارانتی مربوط به خودرو‌های قدیمی‌تری است که قبل از سال ۲۰۲۱ تولید شده‌اند. هزینه‌های گارانتی در سه‌ماهه دوم نسبت به سه‌ماهه قبلی ۸۰۰ می‌لیون دلار افزایش یافته است.
لاولر افزود که اقدامات انجام شده در این سه‌ماهه ناشی از افزایش هزینه‌های گارانتی بوده که معمولا تنها یک‌بار برای خودرو‌های پیش از ۲۰۲۱ رخ می‌دهد. فورد انتظار دارد در نیمه دوم ۲۰۲۴ هزینه‌های گارانتی با پیش‌بینی‌های شرکت هم‌سو شود.
خودروساز آمریکایی پیش‌بینی سالانه سود قبل از منفعت و مالیات (EBIT) را در محدوده ۱۰ تا ۱۲ میلیارد دلار تثبیت نگه داشته است.
خودروسازان سنتی برنامه‌های خود برای تولید خودرو‌های برقی را کند کرده‌اند. این تغییر ناشی از کاهش تقاضا، سوگیری به سمت خودرو‌های هیبریدی و رقابت شدید با تسلا و خودروسازان برقی چینی در بازار‌های جهانی است.
فورد پیش‌تر قصد داشت در یک کارخانه کانادایی خط مونتاژ یک شاسی‌بلند برقی سه‌ردیفه را راه‌اندازی کند، اما تصمیم گرفت که در آن مکان پیکاپ‌های تولید شوند. شرکت همچنین تلاش‌هایی برای افزایش تولید هیبریدی‌ها و توسعه یک پلتفرم برای خودرو‌های برقی کوچک‌تر و ارزان‌تر انجام داده است.
فورد در سه‌ماهه دوم ۲۰۲۴ زیان عملیاتی ۱.۱ میلیارد دلاری برای بخش خودرو‌های برقی و نرم‌افزار ثبت کرد که به زیان ۱.۳ میلیارد دلاری سه‌ماهه اول اضافه شده است. مدیران پیش‌بینی می‌کنند این بخش تا پایان سال زیان نزدیک به ۵.۵ میلیارد دلاری را متحمل شود.