لامبورگینی می‌گوید سوخت مصنوعی، ناجی موتور احتراق داخلی خواهد بود_تونل زمان

لامبورگینی از خودروسازانی است که به نگه داری موتورهای احتراق داخلی علاقه دارد. به حرف های این شرکت، نگه داری موتور احتراق داخلی برای پاسخگویی به تقاضای مشتریان الزامی است. سوخت مصنوعی در آینده می‌تواند راهکاری برای بقای پیشرانه‌های درون‌سوز باشد. لامبورگینی اراعه نخستین ماشین الکتریکی خود را عقب انداخته است. این شرکت می‌خواهد تا حد امکان، تشکیل موتورهای درون‌سوز را ادامه بدهد.

«روون موهر»، مدیر ارشد فنی لامبورگینی و مدیر اسبق آئودی، در گفتگو با مجله استرالیایی کاراکسپرت توضیح داده است که سوخت مصنوعی می‌تواند ناجی موتور احتراق داخلی باشد. به حرف های او، موتور تازه لامبورگینی تماراریو می‌تواند با ترکیب سوخت بنزین و الکتریسیته، راندمان و کارکرد بهینه‌ای اراعه دهد. به حرف های موهر، جوانان آینده نیز به جذابیت احتراق پی خواهند برد.

لامبورگینی امیدوار است منفعت گیری از سوخت‌های مصنوعی عمر موتورهای احتراق داخلی را تا بعد از سال ۲۰۳۵ تمدید کند. از این سال به سپس، اتحادیه اروپا تصمیم دارد فروش خودروهای جدیدی را که آلایندگی تشکیل می‌کنند، ممنوع کند. یقیناً این حکم موتورهای احتراق داخلی را کامل منع نمی‌کند و راه را برای سوخت‌های الکترونیکی به شرط کربن خنثی بودن، بازمی‌گذارد.

هزینه تشکیل سوخت مصنوعی چه مقدار است؟

اکنون، انواع گوناگون سوخت‌های مصنوعی تا این مدت همه‌جا در دسترس نیستند، حتی اگر تشکیل آنها در سال‌های آینده افزایش یابد، این سوخت‌ها گران خواهند می بود. تنها راه برای ارزان‌سازی سوخت مصنوعی، تشکیل زیاد در مقیاس گسترده است. یقیناً این نوشته برای خریداران خودروهایی همانند لامبورگینی تمراریو، چندان مهم به نظر نمی‌رسد.

علاوه‌بر لامبورگینی و دیگر خودروسازان آلمانی، همانند پورشه، خودروسازان فرد دیگر نیز به سوخت‌های مصنوعی علاقه نشان داده‌اند. برندهایی همانند بنتلی و بوگاتی نیز جستوجو سوخت الکترونیکی می باشند. تویوتا، مزدا و سوبارو نیز می‌خواهند موتورهای درون‌سوز را بدون سوخت فسیلی زنده نگه دارند. تویوتا نیز درحال آزمایش موتورهای احتراق داخلی هیدروژنی است. به گمان زیادً سوخت مصنوعی ابتدا راهکاری برای خریداران ثروتمند خواهد می بود و زیاد تر مصرف‌کنندگان باید سراغ راه‌‌های فرد دیگر بروند.